當(dāng)前位置：智能制造網(wǎng)資訊中心行業(yè)動(dòng)態(tài)

我國多型環(huán)保新船型項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)

2025-06-27 16:42:05來源：“中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)”微信公眾號(hào) 關(guān)鍵詞：環(huán)保新船環(huán)保運(yùn)輸船閱讀量：23683

導(dǎo)讀：外高橋造船為英國Union Maritime Limited(UML)公司建造的全球首艘風(fēng)帆助推阿芙拉型成品油輪“BRANDSHATCH(布蘭茲哈奇)”輪交付；航通船業(yè)為中國香港建造的新一代216TEU集裝箱環(huán)保運(yùn)輸船“岸旋Ⅱ”號(hào)順利交付......

　　近日，我國多型環(huán)保新船型項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)。

　　外高橋造船交付風(fēng)帆助推阿芙拉型油輪

　　近日，外高橋造船為英國Union Maritime Limited(UML)公司建造的全球首艘風(fēng)帆助推阿芙拉型成品油輪“BRANDSHATCH(布蘭茲哈奇)”輪交付。

　　該船配備了三具硬質(zhì)翼型風(fēng)帆，根據(jù)設(shè)計(jì)指標(biāo)，在20節(jié)風(fēng)速理想海況條件下，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)日均節(jié)約燃油14.5噸，減少二氧化碳排放45噸，常規(guī)海況平均每年節(jié)省12%左右的燃油消耗，年減少碳排放近5000噸，節(jié)能效果顯著，滿足國際海事組織(IMO)最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。其風(fēng)帆系統(tǒng)可根據(jù)風(fēng)速、航向自動(dòng)調(diào)節(jié)角度，實(shí)現(xiàn)與主機(jī)的智能協(xié)同，為船舶提供額外動(dòng)力，為全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供創(chuàng)新范本。

　　航通船業(yè)交付新一代集裝箱環(huán)保運(yùn)輸船

　　近日，航通船業(yè)為中國香港建造的新一代216TEU集裝箱環(huán)保運(yùn)輸船“岸旋Ⅱ”號(hào)順利交付。該船將用于香港城市生活垃圾的高效運(yùn)轉(zhuǎn)處理。

　　該船總長93.0米，船寬20.8米，載重4320噸，采用柴油電力+鋰電池的混合動(dòng)力模式，具有高效動(dòng)力與節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢。該船作為香港海域垃圾運(yùn)輸?shù)膶Ｓ美?，設(shè)計(jì)亮點(diǎn)聚焦于城市生活垃圾的高效處理，充分發(fā)揮了集裝箱運(yùn)輸模式的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱規(guī)格，讓垃圾裝卸流程更便捷有序；運(yùn)輸量大，垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)效率較傳統(tǒng)方式極大提高；密封性良好，杜絕了垃圾異味泄漏及二次污染。

　　揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首制16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船完成甲醇動(dòng)力試航

　　近日，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首制16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船完成甲醇動(dòng)力試航。

　　該船甲醇雙燃料船用主機(jī)由中船集團(tuán)旗下WinGD研發(fā)、中船動(dòng)力建造。海試結(jié)果顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異，運(yùn)行穩(wěn)定性得到充分驗(yàn)證，甲醇替代率高達(dá)超95%，較傳統(tǒng)柴油動(dòng)力，二氧化碳排放量減少超過7.5%。通過智能共軌噴射系統(tǒng)與低壓SCR廢氣處理裝置的協(xié)同優(yōu)化，主機(jī)熱效率更是提升了1-1.5%，一舉創(chuàng)下同類型動(dòng)力裝置能效新紀(jì)錄。

　　黃埔文沖25000方氨雙燃料LPG/液氨運(yùn)輸船開工

　　近日，黃埔文沖25000方氨雙燃料LPG/液氨運(yùn)輸船項(xiàng)目開工。該系列船共計(jì)劃建造3艘，是黃埔文沖與西南海運(yùn)在綠色航運(yùn)領(lǐng)域的重點(diǎn)合作項(xiàng)目。

　　該型船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，船長159.9米，型寬26.5米，型深16.17米，配置3個(gè)A型液貨艙和2個(gè)甲板罐，設(shè)計(jì)溫度零下50度，可同時(shí)裝載兩種貨品，具備氨加注ready功能，滿足CCS ice class B級(jí)、T-III和EEDI-III階段要求，配備氨雙燃料主機(jī)及氨燃料供氣系統(tǒng)。與當(dāng)前主流的LNG雙燃料船相比，使用氨燃料在特定場景下可減少61%的全生命周期碳排放。

　　(來源：各企業(yè)新聞，中國船協(xié)整理)

上一篇：我國船舶企業(yè)開展多項(xiàng)合作項(xiàng)目！新能船業(yè)簽訂29艘船舶建造意向書

下一篇：老鄉(xiāng)雞沖刺“中式快餐第一股”，中央廚房“烹制”出怎樣的發(fā)展密碼？

我要評(píng)論

昵稱

匿名

文明上網(wǎng)，理性發(fā)言。（您還可以輸入200個(gè)字符)

表情

所有評(píng)論僅代表網(wǎng)友意見，與本站立場無關(guān)。

版權(quán)與免責(zé)聲明：

凡本站注明“來源：智能制造網(wǎng)”的所有作品，均為浙江興旺寶明通網(wǎng)絡(luò)有限公司-智能制造網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品，未經(jīng)本站授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的，應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明“來源：智能制造網(wǎng)”。違反上述聲明者，本站將追究其相關(guān)法律責(zé)任。

本站轉(zhuǎn)載并注明自其它來源（非智能制造網(wǎng)）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本站贊同其觀點(diǎn)或和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。如其他媒體、平臺(tái)或個(gè)人從本站轉(zhuǎn)載時(shí)，必須保留本站注明的作品第一來源，并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。如擅自篡改為“稿件來源：智能制造網(wǎng)”，本站將依法追究責(zé)任。

鑒于本站稿件來源廣泛、數(shù)量較多，如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題，請(qǐng)與本站聯(lián)系并提供相關(guān)證明材料：聯(lián)系電話：0571-89719789；郵箱：1271141964@qq.com。