(1)因為空氣具備氧化特性，特別是在在較高工作壓力下，運輸系統(tǒng)又具備較高的流動速度，因而系統(tǒng)的風險既具備氧化(熱)的風險，又具備快速損壞及摩擦力的風險。因為空氣壓縮機的汽缸、貯氣器、空氣運輸(排氣管)管道因過熱、過壓可以發(fā)生爆炸事故，因而，制冷壓縮機各組件的機械設備溫度應調(diào)節(jié)在容許標準內(nèi)。

　　(2)做霧化的潤滑脂或其溶解物與縮小空氣混和可以造成發(fā)生爆炸。

　　(3)空氣壓縮機油封和潤化系統(tǒng)或空氣通道汽體不符合規(guī)定，使很多原料油、氮化合物等進到，堆積于系統(tǒng)低洼地處，例如法蘭盤、閘閥、金屬波紋管、大小頭處等，在髙壓空氣的作用下，慢慢被做霧化、氧化、結垢、碳化、溶解，變成發(fā)生爆炸的潛在性標準。

　　(4)吸潮的空氣和系統(tǒng)的不標準清理、熱冷的工作都很有可能使管內(nèi)腔造成銹跡，在快速汽體的作用下脫落，變成點燃源。

　　(5)空氣縮小全過程中的不穩(wěn)定和顫振狀況可以造成物質(zhì)溫度忽然上升。這也是因為系統(tǒng)內(nèi)液體(空氣)在忽然功效下部分傳熱縮小功效的結果。

　　(6)在開展維修組裝工作中時，擦洗物、汽油、車用汽油等掉入氣缸、貯氣器及空氣軟管內(nèi)，空壓機啟動時可以造成發(fā)生爆炸。

　　(7)空氣壓縮機縮小系統(tǒng)受力一部分的拉伸強度不符合規(guī)定。

　　(8)縮小空氣工作壓力高于要求。以上狀況均有可能造成空壓機常見故障或空壓機爆炸事件的產(chǎn)生。