出現(xiàn)交通事故，通常需要叫來(lái)交通*定責(zé)，有時(shí)保險(xiǎn)公司人員還要到現(xiàn)場(chǎng)定損，不僅費(fèi)時(shí)，還可能引發(fā)交通擁堵。如今，借助智能交通管理系統(tǒng)，這些事遠(yuǎn)程遙控就可以處理了。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想有很大的價(jià)值。比如，在行車(chē)安全方面，車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以發(fā)出車(chē)道偏移修正、路面異常等警告，并能主動(dòng)探測(cè)、傳遞車(chē)輛周邊環(huán)境信息，提供電子紅綠燈、電子標(biāo)志牌告知等信息﹔在交通管理方面，基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，駕駛員能夠提前規(guī)劃出行路線、錯(cuò)峰出行等。

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汽車(chē)智能化將經(jīng)歷三個(gè)階段。*階段主要集中滿(mǎn)足駕駛訴求，比如位置服務(wù)、實(shí)時(shí)播報(bào)動(dòng)態(tài)路況、線路規(guī)劃、輔助查詢(xún)等﹔第二階段則主要保障駕乘安全，車(chē)內(nèi)顯示屏展示司機(jī)和乘客所需的內(nèi)容，車(chē)身會(huì)有更多的傳感器監(jiān)控周?chē)沫h(huán)境﹔第三個(gè)發(fā)展階段，即基于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的階段。汽車(chē)可以與汽車(chē)，與手機(jī)等設(shè)備，甚至與人進(jìn)行溝通。到這個(gè)時(shí)候，車(chē)聯(lián)網(wǎng)就算真正實(shí)現(xiàn)了。
專(zhuān)家指出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將推進(jìn)自動(dòng)駕駛變成現(xiàn)實(shí)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，汽車(chē)智能化將改變?nèi)藗儗?duì)用車(chē)的認(rèn)識(shí)，人從駕駛解放出來(lái)后，行車(chē)將變成一種享受。
不過(guò)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)于解決城市擁堵的作用有限，智能交通只能起到緩解的作用，解決道路供需矛盾還需要科學(xué)的規(guī)劃。智能交通管理系統(tǒng)主要由高清攝像頭和后臺(tái)監(jiān)控平臺(tái)組成。通過(guò)監(jiān)控平臺(tái)的畫(huà)面，*可以清楚了解事故發(fā)生情況﹔借助手機(jī)智能應(yīng)用，當(dāng)事人只需動(dòng)動(dòng)手指，拍照、上傳，經(jīng)遠(yuǎn)程審核，就可以在線上完成定責(zé)和定損。
交通是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要領(lǐng)域。除智能交通管理系統(tǒng)外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是業(yè)界更關(guān)注的話題。人們希望，通過(guò)汽車(chē)與網(wǎng)絡(luò)相連，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與道路之間、車(chē)與駕駛者之間的連接。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通領(lǐng)域的典型應(yīng)用，也是未來(lái)實(shí)現(xiàn)交通智能化管理的重要方式。