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穩(wěn)定平臺(tái)作為一種安放在運(yùn)動(dòng)物體上的設(shè)備，具有隔離運(yùn)動(dòng)物體擾動(dòng)的功能。穩(wěn)定平臺(tái)在航空航天、工業(yè)控制及商用船舶中都有比較廣泛的用途，例如航拍、船載衛(wèi)星接收天線等。船舶上工作面或者平臺(tái)姿態(tài)檢測(cè)，船載天線穩(wěn)定平臺(tái)系統(tǒng)，會(huì)應(yīng)用傾角傳感器定時(shí)（較長(zhǎng)時(shí)間）讀取數(shù)值值，通過計(jì)算后，對(duì)穩(wěn)定平臺(tái)進(jìn)行校正。平臺(tái)的實(shí)際運(yùn)動(dòng)由單片機(jī)控制外部機(jī)械裝置以達(dá)到對(duì)穩(wěn)定水平平臺(tái)進(jìn)行修正，以保證其始終處于水平狀態(tài)。某些傾角傳感器作為船體液壓調(diào)平系統(tǒng)中的反饋元件，提供高精度的傾角信號(hào)。既可用于水下鉆進(jìn)也可用于水下開采等。另外升船機(jī)應(yīng)用
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太陽能以其普遍性、*性、無污染、分布廣、利用方便等優(yōu)點(diǎn)成為各國(guó)競(jìng)相研究和開發(fā)的熱點(diǎn)。而如何地獲得太陽能資源是當(dāng)前一個(gè)重要的課題。傳統(tǒng)的太陽能接收板大部分采用固定安裝形式，而太陽的方位角度和高度是隨時(shí)間變化的，所以這種固定安裝的電池接收板的轉(zhuǎn)換效率較低。論分析，光伏發(fā)電系統(tǒng)是否采用對(duì)太陽的自動(dòng)跟蹤方式，能量的接收效率相差達(dá)40％～50％之多，因此，開展對(duì)太陽光線自動(dòng)跟蹤方面的研究，對(duì)于光伏發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)展有著積極的實(shí)際意義。太陽能跟蹤系統(tǒng)由監(jiān)控中心、太陽能跟蹤控制兩大部分組成。監(jiān)控中心主要完成太陽能
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傾角傳感器，在鐵路工程監(jiān)測(cè)應(yīng)用
傾角傳感器，在鐵路工程監(jiān)測(cè)應(yīng)用---長(zhǎng)沙平川電子科技有限公司路軌動(dòng)態(tài)檢測(cè)：機(jī)車傾角度測(cè)量，檢測(cè)機(jī)車振動(dòng)加速度的方法對(duì)線路實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，測(cè)量列車運(yùn)行時(shí)車體垂直、水平二個(gè)方向的傾角。軌道檢測(cè)儀：測(cè)量鐵路軌道的高程差、軌距、軌向、高低里程等參數(shù)。列車速度控制：載客列車對(duì)加減速度控制有嚴(yán)格的要求。輸入動(dòng)態(tài)特性是以固定變化量實(shí)現(xiàn)。加速度傳感器測(cè)量運(yùn)動(dòng)速度并調(diào)節(jié)車體的速度以獲得安全舒適的乘車環(huán)境。加速度計(jì)已被廣泛應(yīng)用于列車速度控制。列車運(yùn)行時(shí)具有相應(yīng)的頻響特性，車體傾斜與速度等參數(shù)具有一定的函數(shù)關(guān)系，傾角傳
