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Tunkers德珂斯氣缸
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Honeywell霍尼韋爾

丹麥DANFOSS丹佛斯

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Tunkers德珂斯

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美國(guó)BANNER邦納

TOPWORX

rotork羅托克

BECKHOFF倍福

E+H恩德豪斯

WENGLOR威格勒

Milton Roy米頓羅

德國(guó)HBM稱(chēng)重傳感器

美國(guó)DRUCK德魯克

AZBIL山武

HEIDENHAIN海德漢

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KROHNE科隆

RITTAL威圖

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
Tunkers德珂斯氣缸
氣缸 V63.1 BR3 A10 T12 90° CN
氣缸 K40ASA10T122X90°
氣缸 V40 BR2 A11 T12 90° CN
氣缸 V50.1 BR3 A10 T12 90°
產(chǎn)品介紹

Tunkers德珂斯氣缸

鋼板結(jié)構(gòu)夾具,膝蓋杠桿機(jī)構(gòu),自鎖式,手動(dòng)操作。用于安裝輪廓塊的夾臂。前安裝兼容50/63尺寸的氣動(dòng)夾具。

帶曲柄連桿機(jī)構(gòu)的一體式夾緊器,同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)夾臂

手動(dòng)夾緊裝置是一種重型工具,設(shè)計(jì)用于金屬板材加工行業(yè)的夾緊工作。

它由以下部分組成手動(dòng)進(jìn)給裝置,金屬外殼,可連接前部和帶有夾具支架的夾緊臂。

在夾緊動(dòng)作中,手動(dòng)操縱桿會(huì)增加啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)的集成肘節(jié)機(jī)構(gòu)夾緊臂的動(dòng)作。

夾緊機(jī)械自鎖結(jié)構(gòu)

高強(qiáng)度鋁合金封閉殼體

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

尺寸為40,63的扁缸

兩個(gè)叉型夾臂帶標(biāo)準(zhǔn)安裝孔位,每一個(gè)夾臂都能單獨(dú)安裝部件

打開(kāi)角度2x90°,通過(guò)限位塊調(diào)節(jié)打開(kāi)角度

可選:電感傳感器(T12),內(nèi)置式感應(yīng),防焊渣

手動(dòng)夾緊裝置不是獨(dú)立設(shè)計(jì)的工具,因此沒(méi)有配備自己的安全設(shè)施。

為了符合安全要求,該裝置必須集成到生產(chǎn)系統(tǒng)中,并且必須連接到合適的安全控制系統(tǒng)。

如果發(fā)生任何導(dǎo)致人員安全風(fēng)險(xiǎn)的故障必須立即停止使用手動(dòng)夾緊裝置。

維護(hù)工作只能由經(jīng)過(guò)適當(dāng)培訓(xùn)的人員進(jìn)行當(dāng)機(jī)器不運(yùn)行時(shí)。

進(jìn)行此類(lèi)維護(hù)工作后,任何保護(hù)裝置必須重新正確安裝。


產(chǎn)品型號(hào):

德珂斯1259954 氣缸限位傳感器

強(qiáng)力夾緊缸 V40 BR2 A10 T12 45 德克斯

強(qiáng)力壓緊缸 V40 BR2 A10 T12 15 德克斯

壓臂氣缸 V40 BR2 A10 T12 120 德克斯

V 63.1 A10 T12 45~135

V2 63.1 A10 T12 45~105

V 63.1 Z A40 T12 45°~135°

V2 63.1 Z A40 T12 45°~105°

APH2 63 A10 T12 90°

V63.1 BR3 A10 T12 135° 德珂斯

夾緊器 V2 63.1BR2 A40 T12 0°-135°CN

氣缸V2 63.1 BR3 A10 T12 105° CN

氣缸V63.1BR3 A10 T00 105° CN


Tunkers德珂斯氣缸注意事項(xiàng):

1)氣缸的一般工作條件是:周?chē)h(huán)境及介質(zhì)溫度5~600,工作壓力0.4~0.6Mpa(表壓)。超出此范圍時(shí),應(yīng)考慮使用特殊密封材料及十分干燥的空氣。

2)安裝前應(yīng)在1.5倍的工作壓力下試壓,不允許有泄漏。

3)在整個(gè)工作行程中負(fù)載變化較大時(shí),應(yīng)使用有足夠出力余量的氣缸。

4)不使用滿(mǎn)行程工作,特別在活塞伸出時(shí).以避免撞擊損壞零件。

5)注意合理潤(rùn)滑,除無(wú)油潤(rùn)滑氣缸外應(yīng)正確設(shè)置和調(diào)整油霧器,否則將嚴(yán)重影響氣缸的運(yùn)動(dòng)性能甚至不能工作。

6氣趕傭用時(shí)必須注蕢活塞懺強(qiáng)變悶題。由于活塞行挾部的爆紋變祚擊而看遭受破壞,大多數(shù)報(bào)合活塞行承的是推力負(fù)載必須考慮細(xì)長(zhǎng)桿的壓桿穩(wěn)定性和氣缸水平安裝時(shí)話(huà)塞桿伸出因自重而引起活塞桿頭部下垂的問(wèn)題。安裝時(shí)還要注意受力方向,活塞桿不允許承受徑向載荷。

7)活塞懺頭部娃被處在大闋性負(fù)截運(yùn)動(dòng)槨止時(shí)往往全隨著沖主由于件擊作用而容易引起適活廛桿頭的捷變破不。在使用時(shí)應(yīng)檢查負(fù)裁的費(fèi)佳力沒(méi)置負(fù)載停止的阻擋裝置和維沖裝置以及消除活塞桿上承受的不合臺(tái)理的作用力




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