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自進(jìn)入梅汛期以來，湖州市出現(xiàn)連續(xù)強(qiáng)降雨天氣，湖州轄區(qū)高速山區(qū)道路較多，持續(xù)降水可能引發(fā)滑坡、泥石流等次生災(zāi)害。那么，有沒有辦法提早發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)提醒交通參與者呢？
2024年，全國多地發(fā)生高速公路路面塌方、隧道橋梁垮塌、山體滑坡等涉路交通險(xiǎn)情，引發(fā)慘烈傷亡事故，引起各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度關(guān)注。交警作為道路交通安全管理工作主管部門，亟需破解交通險(xiǎn)情早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處置這一難題。去年以來，在部交管局、部道研中心、浙江省交管總隊(duì)的直接指導(dǎo)下，湖州交管支隊(duì)創(chuàng)新打造以導(dǎo)航數(shù)據(jù)應(yīng)用為核心的“浙里安行·護(hù)航平臺(tái)”1.0版本，有效破解高速公路突發(fā)險(xiǎn)情“發(fā)現(xiàn)難、示警難、處置難”問題。
案例
近日湖州交管支隊(duì)高速三大隊(duì)接收到模型預(yù)警，馬上調(diào)取監(jiān)控對(duì)G25高速公路相關(guān)路段進(jìn)行核實(shí)，發(fā)現(xiàn)有一輛半掛車違法停在應(yīng)急車道內(nèi)，駕駛?cè)苏诤蠓綋焓暗袈湄浳?。三大?duì)立即派警力前往處置，將貨車及人員帶離高速并安排車輛駁貨，避免一起嚴(yán)重交通事故。
從以上案例可以看出，通過護(hù)航平臺(tái)賦能，湖州交管支隊(duì)在高速公路交通安全防控體系建設(shè)過程中取得了有效地突破：
風(fēng)險(xiǎn)感知更加靈敏。在傳統(tǒng)“線上視頻巡查+線下車輛巡邏”的基礎(chǔ)上，依托導(dǎo)航對(duì)在途車輛位置、速度的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，增加了一種速度更快、效率更高的路面異常事件感知新路徑。平臺(tái)上線運(yùn)行以來，每天發(fā)現(xiàn)的事故、違停等異常事件由原來的130余起上升至現(xiàn)在的300多起，重大風(fēng)險(xiǎn)警情驗(yàn)證準(zhǔn)確率接近100%。
應(yīng)急響應(yīng)更加高效。發(fā)現(xiàn)異常事件后，地圖導(dǎo)航全面向用戶推送即時(shí)預(yù)警語音，達(dá)到“發(fā)現(xiàn)即預(yù)警”的最佳效果，“預(yù)警即處置”的最快反應(yīng)。第一處置力量到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間、一般占道事件處置平均撤除時(shí)間分別縮短到8分鐘、15分鐘，因異常事件引發(fā)的二次事故下降57%。
為健全“一路多方”工作機(jī)制，加強(qiáng)公路突發(fā)險(xiǎn)情監(jiān)測(cè)預(yù)警處置工作的總體部署，湖州交管支隊(duì)迭代升級(jí)“浙里安行·護(hù)航平臺(tái)”2.0版，全力打造風(fēng)險(xiǎn)掌控更加全面、動(dòng)態(tài)管控更加科學(xué)、協(xié)同處置更加順暢的高速公路險(xiǎn)情監(jiān)測(cè)預(yù)警處置工作體系，推動(dòng)道路交通事故防控工作模式從事后處置向事前預(yù)防、事中干預(yù)轉(zhuǎn)變。
“浙里安行·護(hù)航平臺(tái)”2.0版特點(diǎn)
(一)運(yùn)用融合監(jiān)測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)全量主動(dòng)感知。實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛停駛、交通擁堵、交通事故、拋灑物、行人等20余種路面異常事件的全天候車道級(jí)態(tài)勢(shì)感知，檢測(cè)用時(shí)小于5秒，誤報(bào)率、漏報(bào)率均小于2%。
(二)運(yùn)用視頻跟蹤技術(shù)實(shí)現(xiàn)異常事件自動(dòng)鎖定。平臺(tái)警情生成后，會(huì)同時(shí)展現(xiàn)三個(gè)視圖界面，包括事件框定圖片、事件發(fā)生前后12秒視頻和實(shí)時(shí)就近云臺(tái)監(jiān)控畫面，實(shí)現(xiàn)了異常事件的自動(dòng)快速判斷。
(三)運(yùn)用多維交互技術(shù)實(shí)現(xiàn)全方位警示干預(yù)。在高德、百度等導(dǎo)航平臺(tái)和12噸以上貨車平臺(tái)的基礎(chǔ)上，打通危化品車車載終端、智在行App、電話、短信等多個(gè)預(yù)警信息即時(shí)發(fā)布渠道，加強(qiáng)傳統(tǒng)路面情報(bào)板、定向喇叭、光電預(yù)警等預(yù)警設(shè)施的組合式運(yùn)用，建立形成導(dǎo)航車機(jī)、無人機(jī)、聲光電等3大類十余項(xiàng)全覆蓋、立體式預(yù)警矩陣。
(四)運(yùn)用融合研判技術(shù)實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)違法的精準(zhǔn)管控。易肇事惹禍的“隱形險(xiǎn)情事件”實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)打擊，感知違法之后，發(fā)出違法告警，預(yù)判監(jiān)控信息，利于民警對(duì)其及時(shí)落地管控。
今年以來，全市高速公路交通險(xiǎn)情監(jiān)測(cè)預(yù)警處置能力顯著提升。“浙里安行·護(hù)航平臺(tái)”自動(dòng)觸發(fā)交通險(xiǎn)情預(yù)警23萬余條，通過電話、情報(bào)板、導(dǎo)航、無人機(jī)等各類渠道干預(yù)提醒10.2萬次，處置事故、占道等高風(fēng)險(xiǎn)警情9020起，主動(dòng)感知發(fā)現(xiàn)率達(dá)90%以上，交通事故總數(shù)、事故亡人數(shù)同比分別下降10.7%、62.5%。
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