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廣皓天
7月7日消息，據(jù)媒體報道，在中鐵十四局承建的甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)地下64米深處，“甬舟號”盾構(gòu)機(jī)成功穿越海堤屏障，由陸域段正式挺進(jìn)海域段掘進(jìn)。
這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)標(biāo)志著世界最長海底高鐵隧道——金塘海底隧道全面進(jìn)入最具挑戰(zhàn)性的穿海施工階段。
金塘海底隧道連接寧波與舟山，全長16.18公里。其建設(shè)采用了極具挑戰(zhàn)性的方案：首次運(yùn)用兩臺盾構(gòu)機(jī)從兩端相向掘進(jìn)，最終在海底預(yù)定位置精準(zhǔn)對接，并將在狹窄的隧道洞內(nèi)完成盾構(gòu)機(jī)的拆解工作。海域盾構(gòu)段長達(dá)11.21公里，最大埋深達(dá)78米。
工程依托先進(jìn)的數(shù)字盾構(gòu)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能管控。該系統(tǒng)每秒實(shí)時接收“甬舟號”掘進(jìn)的關(guān)鍵參數(shù)，通過預(yù)設(shè)預(yù)警值進(jìn)行自動分析，實(shí)現(xiàn)智能預(yù)警。操作人員還可結(jié)合現(xiàn)場視頻監(jiān)控、人員定位系統(tǒng)，運(yùn)用遠(yuǎn)程警告和應(yīng)急指揮調(diào)度功能，對施工過程實(shí)施全方位、無死角的安全監(jiān)控。
隨著穿海掘進(jìn)啟動，針對超大直徑盾構(gòu)在海底地中對接的全過程成套工藝工法研究也同步推進(jìn)。其中一項核心關(guān)鍵技術(shù)便是飽和潛水。
由于盾構(gòu)機(jī)需在海底持續(xù)施工約3年，且在高達(dá)78米水深處(掌子面水土壓力超600千帕) 進(jìn)行極其頻繁的高壓換刀作業(yè)，常規(guī)潛水方式(潛水員在50米水深僅能工作約半小時)遠(yuǎn)不能滿足需求。
飽和潛水技術(shù)通過創(chuàng)造特殊的高壓環(huán)境，使?jié)撍畣T體內(nèi)溶解的惰性氣體達(dá)到飽和狀態(tài)，從而能在相當(dāng)于70多米水深的高壓環(huán)境下連續(xù)駐留工作長達(dá)28天。作業(yè)完成后，只需一次減壓即可安全返回。
“這需要建造一個高壓生活艙，艙內(nèi)充滿氦氧混合氣體供呼吸，”工作人員解釋道，“作業(yè)時，我們將載有潛水員的生活艙運(yùn)輸至盾構(gòu)機(jī)最前端(掌子面)進(jìn)行精準(zhǔn)對接，過程如同航天器的‘太空對接’。”
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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