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深海巨擎 | 西門子驅(qū)動半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”探索海洋寶藏！

在動力包系統(tǒng)中，變壓器將發(fā)電機產(chǎn)生的電力轉(zhuǎn)化至可供驅(qū)動系統(tǒng)和日常生活使用的電壓。NXPlus C中壓配電板和SIVACON 8PT低壓配電板則有效地把電力分配和傳輸?shù)礁鱾€關(guān)鍵設(shè)備。此外，8臺GM150推進變頻器和8臺H-compact PLUS推進電機則*協(xié)同，*地為360度全回轉(zhuǎn)推進器提供動。BlueDrive鉆井變頻器則對鉆井電機的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩進行靈活調(diào)節(jié)。

這樣的全集成解決方案能全局把握平臺的電力系統(tǒng)運行，幫助降低平臺能耗、節(jié)約運營成本，并減少風險。西門子專為海工領(lǐng)域設(shè)計的優(yōu)良產(chǎn)品也*挪威船級社對于防火、防潮、水密性等嚴格要求。

在傳統(tǒng)的鉆井平臺建造中，設(shè)備是自下而上如“搭積木”一般疊加起來。而“藍鯨1號”的上下船體則是并行建造，然后使用起重能力大的橋式起重機“泰山吊”一次性完成平臺大合攏，生產(chǎn)工期大大縮短。半潛式平臺每遲一天投入石油鉆探，能源公司將蒙受巨大損失。

憑借20160噸的設(shè)計提升重量，“泰山吊”榮獲吉尼斯世界紀錄，也成就了當今世界安全、快捷的大合攏方式。而驅(qū)動這一巨型機械手的變頻器同樣來自于西門子。

煙臺中集來福士海洋工程有限公司調(diào)試部候立平表示：6SE7090-0XX87-0BB0 C98043-A1800-L1西門子板卡|6SE7090-0XX84-0KB0可維修驅(qū)動板我們選擇和西門子合作是看重了其強大的技術(shù)創(chuàng)新能力以及在廣泛的成功經(jīng)驗。過去幾年間，我們和西門子有非常緊密的合作，而西門子也從來沒有讓我們失望過。

1879年，西門子在“法拉第號”海底電纜鋪設(shè)船上安裝了一臺發(fā)電機和弧光燈，使其成為世界*安裝有電氣系統(tǒng)的船只，由此開啟西門子在海洋工程領(lǐng)域的百年歷史。1886年，西門子建造了世界上首只采用電力推進器的船舶。自2005年雙方*合作以來，西門子已經(jīng)為中集來福士成功交付的6座半潛式平臺提供動力包系統(tǒng)。它們目前正分別在中國南海、挪威北海和巴西海域上作業(yè)。

”定海神針“

“藍鯨1號”平臺借助衛(wèi)星定位和高精度聲吶準確地找到井口位置。即使面對颶風和洋流，它也能保持穩(wěn)定，成為驚濤駭浪中的“定海神針”，依靠的是*的DP3動力定位系統(tǒng)。

與傳統(tǒng)錨泊系統(tǒng)不同，動力定位系統(tǒng)基于采集到的推進器當前轉(zhuǎn)速、方向，以及風、浪、流等環(huán)境參數(shù)，進行精密計算和分析，由此控制8個推進器的轉(zhuǎn)速和方向，抵消風、浪、流對船體的作用力，達到精確平衡定位的目的，不會“隨波逐流”。而“藍鯨1號”如果使用錨泊定位，整個錨鏈覆蓋面積會有北京六環(huán)內(nèi)區(qū)域那么大，并不經(jīng)濟可行。

DP3是海事組織的高動力定位級別，精準度高，抗風險能力也強，即使一個艙室發(fā)生火災(zāi)或進水，仍不影響平臺的位置和艏向。正是有了它的保駕護航，動力定位師通過操作中控室里的一排排按鈕，就讓平臺面對25米高的海浪及12級颶風仍可巋然不動。

西門子動力包系統(tǒng)：

為動力定位提供了電力保障，其中DP3閉環(huán)動力解決方案對于平臺的節(jié)能環(huán)保、穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。它能優(yōu)化發(fā)電機的控制系統(tǒng)，可有效減少主機運行和維護時間，并提高主機操作靈活性。經(jīng)實踐檢驗，這一技術(shù)可降低鉆井平臺11%的油耗，減少35%的氮氧化物和20%的二氧化碳排放，并將主機維修費用降低50%。主機檢修期間，可實現(xiàn)主機間*。

此外，當發(fā)電機突然出現(xiàn)故障，通過DP3閉環(huán)動力解決方案，X84-0KB0可維修驅(qū)動板?備用發(fā)電機能在極短時間內(nèi)啟動，避免平臺因失去動力而發(fā)生較大位移，帶來安全隱患。

這也是DP3閉環(huán)動力解決方案在中國的*應(yīng)用。西門子于2010年研發(fā)推出這一解決方案，是目前*一個將其投入實際項目應(yīng)用并獲得船級社認證的公司。

2015年11月，西門子與中集來福士共同成立了*“DP3閉環(huán)數(shù)字實驗室”，重點在于數(shù)字技術(shù)的研發(fā)，以提高閉環(huán)配電系統(tǒng)在深水裝備的應(yīng)用，推動我國海洋工程動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的新突破。

“未來我們將進一步加強和西門子的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，尤其是通過數(shù)字制造技術(shù)實現(xiàn)未來海工裝備的定制化批量高效生產(chǎn)。” 閆永軍說道。

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