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德圖便攜式固體顆粒計數(shù)器 NanoMet3 - 適用于汽車廢氣排放(RDE)

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產(chǎn)品型號testo NanoMet3

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廠商性質(zhì)其他

所在地廣州市

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更新時間：2025-05-16 09:55:06瀏覽次數(shù)：50次

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廣州市智維電子科技有限公司

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產(chǎn)品簡介

便攜式設(shè)備一鍵操作電池充電無需工作流體作為一款便攜式固體顆粒計數(shù)器

詳細介紹

便攜式設(shè)備
一鍵操作
電池充電
無需工作流體

作為一款便攜式固體顆粒計數(shù)器。德圖NanoMet3能測量直徑10 – 700納米范圍內(nèi)的微粒的數(shù)量濃度和平均粒徑。它設(shè)計緊湊、便攜，并且支持在線分析。

testo NanoMet3:

產(chǎn)品描述

德圖便攜式固體納米粒子計數(shù)儀testo NanoMet3是非實驗室環(huán)境，和OBD儀表粒子數(shù)量濃度測量的的有力工具。NanoMet3測量到的粒子數(shù)濃度數(shù)據(jù)與底盤測功機冷凝粒子計數(shù)器相符合。因此在一致性測試，以及對取得未來的績效評價管理系統(tǒng)認可方面，德圖NanoMet3在候選者之列。

此外，聯(lián)合研究中心（JRC）代表歐洲委員會，已完成對實際行駛排放（RDE）過程粒子數(shù)（PN）的延伸可行性的研究，授予德圖NanoMet3為循環(huán)賽（起始于2015年8月）上的儀器。

便攜式排放測量系統(tǒng)-PEMS已被證明在驗證在用汽車的性能方面，測量結(jié)果比標準實驗室更好。它們專門為內(nèi)燃機車或現(xiàn)實生活中每日運行的設(shè)備而設(shè)計。此外，PEMS創(chuàng)建了對重負載引擎在用性測試的成本效益方案：而不是從車輛提取出發(fā)動機，然后在測功機上安裝它們以測試監(jiān)管周期，車輛配備車載排放測量系統(tǒng)，并在實際使用過程中進行測試。

PEMS方法已被許多政府機構(gòu)，如美國環(huán)境保護署和氣候變化框架公約或UNF。自2011年9月開始，柴油車顆粒計數(shù)已被強制列入歐洲5B，并根據(jù)粒子測量方案-PMP具體定義。歐洲聯(lián)盟和其他國家在世界各地將繼續(xù)整合顆粒計數(shù)到排放標準里，特別是當世界衛(wèi)生組織將煙塵顆粒認定為一種最危險的污染物之后。

此外，這幾天，歐盟委員會正在評估使用PEMS測量輕型車排放的顆粒物濃度的可行性。接下來的的測試過程可能包括在道路上的測量——作為PMP方案的擴展。

德圖粒子的NanoMet3便攜式固體顆粒計數(shù)器能檢測空氣中小至10nm的微型顆粒。它提供了在一個廣泛的微粒濃度范圍內(nèi)的高精確度。其結(jié)果是，該便攜固體顆粒計數(shù)器因為其多功能性而非常適合大多數(shù)的應用場景。

testo NanoMet3:

移動式納米顆粒計數(shù)及測量

testo NanoMet3緊湊的尺寸-僅僅526x409x216mm-能夠在任何車輛的后備廂中從容地安裝。尾氣通過連接到排氣管的加熱管線抽出，送入測量設(shè)備，記錄以下數(shù)值：

? 顆粒數(shù)濃度 (pt/cm3)

? 顆粒平均粒徑，通常介于10到300nm之間

? 顆粒重量 (mg/cm3)
? 肺部沉積表面積 -LDSA （μm2/cm3)
testo NanoMet3內(nèi)置一臺有著預裝軟件的PC，所以一方面記
錄的數(shù)據(jù)會保存并存檔于內(nèi)部的硬盤上，另外這些數(shù)據(jù)也可以
經(jīng)SD卡導出，并且通過連接的顯示器顯示，并且進行進一步處
理。

 測量方法  

 熱稀釋  

 德圖NanoMet3氣溶膠分離取樣和調(diào)試。原料氣體的調(diào)節(jié)是根據(jù)PMP要求進行的：  

對帶旋轉(zhuǎn)盤稀釋器的尾管或CVS內(nèi)燃機排放的稀釋。在從10至300范圍內(nèi)可調(diào)的稀釋發(fā)生在一個旋轉(zhuǎn)盤塊內(nèi)，這樣的結(jié)構(gòu)減少了熱泳的損失。
去除蒸發(fā)管的揮發(fā)性顆粒，蒸發(fā)管的溫度可以調(diào)整至350℃。冷卻區(qū)不會發(fā)生再冷凝過程，因為假設(shè)氣體稀釋后，溫度是低于露點的。

 粒子測量原理  

 德圖NanoMet3配備有擴散尺寸分類器 —DiSC傳感器在單極擴散充電器里為氣溶膠充電。帶電氣溶膠通過一個擴散階段，在此階段里，粒子沉積下來，并以電流形式被檢測到。剩余的顆粒在第二階段中得到處理。在儀器校準期間，作為平均粒徑的測量根據(jù)，兩組電流的比率被確定。。因為每個顆粒的電荷是是粒子直徑的函數(shù)，因此一旦獲知電流，就能根據(jù)總電流和流速計算出粒子數(shù)量。  

 實驗結(jié)果  

 為了評估測量方法，開展了一些針對不同車輛發(fā)動機技術(shù)和EURO V排放標準底盤測功機的活動。實驗展示了NEDC短暫行駛中，德圖NanoMet3與PMP-基準系統(tǒng)性能比較結(jié)果。德圖NanoMet3的響應時間已經(jīng)足夠快到能跟隨瞬時周期。由于安裝在汽車排氣尾管德圖NanoMet3的不同的排氣取樣點，和在CVS采樣的PMP-系統(tǒng)，在德圖NanoMet3上，能顯示跟原始排放相應的更高的濃度峰值。不唯如此，測量已證明德圖NanoMet3與PMP系統(tǒng)測得的粒子數(shù)有良好的一致性。  

 產(chǎn)品包含  

便攜式固體納米粒子計數(shù)儀testo NanoMet3包含：運輸箱，加熱線，LAN電纜，天線無線，SD卡，USB延長線，外接信號線，蓄電池連接線，D-SUB接口和D-Sub插頭，廢氣軟管接頭插座，國家特定的電源線和校準表。

德圖技術(shù)
由于大部分的PEMS設(shè)備都從汽車尾管的末端進行取樣，揮發(fā)性物質(zhì)容易變成納米液滴并被誤測量為固體非揮發(fā)性物質(zhì)。為了只測實際固體顆粒部分，尾氣樣氣使用旋轉(zhuǎn)稀釋盤進行稀釋，揮發(fā)性物質(zhì)在蒸發(fā)管中被分離。這種樣氣處理方式符合UN/ECE的門法定顆粒測試項目（PMP）中對于尾氣預處理方法的規(guī)定。

電荷擴散法
testo NanoMet3的另外一個特征是微型顆粒分級器，一種新一
代用于測量納米顆粒數(shù)量濃度以及平均粒徑的傳感器。與大部分使用凝結(jié)顆粒計數(shù)器（CPC，這種技術(shù)將納米顆粒通過充滿飽和溶劑蒸汽的氣室）的PEMS相比較，德圖PEMS中使用的顆粒計數(shù)計數(shù)采用電荷擴散充電的技術(shù)原理。這種原理下，顆粒物通過電流交替區(qū)域后，根據(jù)顆粒大小的不同從而不同程度地帶電。隨后的兩個電流表測量這些電荷，據(jù)此提供顆粒數(shù)量以及平均粒徑的信息。
這種方法改善了測量質(zhì)量，使得碳氫排放的測量不至于受到測量室中丁醇或污染空氣的影響。系統(tǒng)的造價及測試成本也有顯著的降低。

PEMS系統(tǒng)的優(yōu)點
使用移動式污染測量設(shè)備，可以在實際道路條件下，相對于標準實驗室測量更為精準和真實地記錄內(nèi)燃機車輛的污染排放。
除此之外，PEMS更是一種在實際駕駛情況下測量高負荷運輸車輛引擎的高性價比測試方案。發(fā)動機不需要從車輛上拆卸，節(jié)能完成認證所需本來在發(fā)動機臺架上完成的實驗。車輛只需要裝上車載排放測試設(shè)備，在實際駕駛過程中測試即可。

testo NanoMet3:

操作簡便，優(yōu)點眾多

除了精準的測量之外，testo NanoMet3的優(yōu)勢也在于其簡便的
使用和維護：
? 一鍵操作
? 無需耗材，比如運行液體或放射源
? 同一模式測量汽油和柴油車輛
? 整合PC和預裝軟件
? 整合數(shù)據(jù)報表和數(shù)據(jù)存儲
? SD卡以及內(nèi)置硬盤數(shù)據(jù)存儲
? 簡便維護
? 低維護量
? 得益于特殊旋轉(zhuǎn)盤涂層，維護間隔大于1000操作小時

多種多樣的連接選項
? 2USB接口
? RS232 接口
? AO 連接
? LAN/Ethernet連接
? 無線LAN（選配）
? AK 協(xié)議
? INCA通訊