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紫光NMRW040減速機報價-清華紫光減速機
參考價: 面議
具體成交價以合同協議為準
  • 產品型號
  • ZIK紫光 品牌
  • 生產商 廠商性質
  • 上海市 所在地

訪問次數:522更新時間:2017-10-11 09:20:01

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張亞威

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產品簡介
紫光NMRW040減速機報價-清華紫光減速機 DRW并不是兩個NMRW的簡單組合,合理的組合應使兩個減速機達到*的工況,因此第二級減速機的機座規(guī)格要大于*級減速機的機座規(guī)格。
產品介紹

上海豪冠直銷中研技術生產的紫光電機,紫光減速機,現貨銷售咨詢

我們專注于機電行業(yè),聚焦工業(yè)制造領域。產品只是公司發(fā)展的一個載體,我們將持續(xù)關注市場需求,開拓值得開發(fā)的新興業(yè)務;新興業(yè)務的拓展應該充分體現產業(yè)關聯性、*性;在持續(xù)開拓新興業(yè)務的同時,啟動老業(yè)務的主動退出機制,以期將資源zui大限度集中在*產業(yè)上。紫光NMRW040減速機報價-清華紫光減速機
動力傳動事業(yè)部產品:(使用“紫光”商標)
1.電機:通用電機、制動電機。
2.機械無級變速器:UD系列機械無級變速器。
3.蝸桿減速機:RW系列蝸桿減速機。
4.硬齒面齒輪減速機:R系列、F系列、S系列、K系列、HB系列、KM系列硬齒面減速機。
自動化事業(yè)部產品:(使用“AUTOFAST”商標)
1.自動化倉庫系統(tǒng):包括自動化倉庫用堆垛機設計制造、自動化倉庫用工控電器系統(tǒng)設計制造、自動化倉庫管理理軟件WMS及設備配套接口程序ECS開發(fā)。
2.激光導引自動小車(AGV):包括激光制導無人搬運小車、系統(tǒng)控制器、系統(tǒng)管理軟件。
3.工業(yè)自動化生產線:各種自動化裝配線、自動化生產線、機床等等。
愿景使命
以前瞻意識持續(xù)推動優(yōu)化與創(chuàng)新,締造機電行業(yè)受尊重的和諧企業(yè)。
核心價值觀
承擔責任 勇于創(chuàng)新 遵重規(guī)則 自我成就
服務理念
服務比產品的品質和價格更重要,永遠追求服務過程的*和服務結果的滿意,是我們建立并維護*客戶關系的首要方式。
對服務我們要深刻理解,真心融入,秉承“心服務,贏天下”的服務理念,在企業(yè)的任何環(huán)節(jié)倡導全員服務意識。
客戶永遠是對的,我們不是說服客戶而是幫助客戶,以客戶滿意度作為衡量服務質量的*標準。

ZIK減速機,紫光減速機,蝸輪蝸桿減速機型號:

NMRW025(可選5-100速比)  鑄鋁材質   輸出孔直徑為11MM

NMRW030(可選5-100速比)  鑄鋁材質   輸出孔直徑為14 MM

NMRW040(可選5-100速比)  鑄鋁材質   輸出孔直徑為18/19MM

NMRW050(可選5-100速比)  鑄鋁材質   輸出孔直徑為25/24MM

NMRW063(可選7.5-100速比)  鑄鋁材質   輸出孔直徑為25/28 MM

NMRW075(可選7.5-100速比)  鑄鋁材質   輸出孔直徑為28/35 MM

NMRW090(可選7.5-100速比)  鑄鋁材質   輸出孔直徑為35/38MM

NMRW110(可選7.5-100速比)  鑄鐵材質   輸出孔直徑為42MM

NMRW130(可選7.5-100速比)  鑄鐵材質   輸出孔直徑為45MM

NMRW150(可選7.5-100速比)  鑄鐵材質   輸出孔直徑為50MM

 

以上型號可配置PC前置斜齒減速模塊可將減速比擴展至1:300

軸輸入型蝸輪蝸桿減速機型號:(單位為毫米)

NRW030(可選5-100速比)鑄鋁材質 輸出孔直徑為14 輸入軸為9

NRW040(可選5-100速比)鑄鋁材質 輸出孔直徑為18/19 輸入軸為11

NRW050(可選5-100速比)鑄鋁材質 輸出孔直徑為25/24 輸入軸為14

NRW063(可選7.5-100速比)鑄鋁材質 輸出孔直徑為25/28 輸入軸為19

NRW075(可選7.5-100速比)鑄鋁材質 輸出孔直徑為28/35 輸入軸為24

NRW090(可選7.5-100速比)鑄鋁材質 輸出孔直徑為35/38 輸入軸為24

NRW110(可選7.5-100速比)鑄鐵材質 輸出孔直徑為42 輸入軸為28

NRW130(可選7.5-100速比)鑄鐵材質 輸出孔直徑為45 輸入軸為30

NRW150(可選7.5-100速比)鑄鐵材質 輸出孔直徑為50 輸入軸為35

紫光NMRW040減速機報價-清華紫光減速機

DRW雙連體蝸輪蝸桿減速機介紹:

NMRW減速機本身可以組合成一個雙級聯體減速機。DRW的傳動比即為*級NMRW和第二級NMRW傳動比的乘積,可將傳動比拓展至1:300--3200的范圍。

DRW并不是兩個NMRW的簡單組合,合理的組合應使兩個減速機達到*的工況,因此第二級減速機的機座規(guī)格要大于*級減速機的機座規(guī)格。



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