廢舊滾絲輪的翻新修復(fù)在80年代已經(jīng)被某國(guó)企做過(guò)實(shí)驗(yàn)，已經(jīng)證實(shí)其可行性。但由于工藝復(fù)雜，大多沒(méi)有起到減少浪費(fèi)節(jié)省成本的修復(fù)效果。隨著“以車代磨”工藝的普及，華菱超硬研發(fā)的大余量硬車削淬硬鋼刀具的出現(xiàn)，為滾絲輪的翻新修復(fù)工。
　　
　　一，廢舊滾絲輪的翻新修復(fù)工藝
　　
　　概述1，老工藝：退火---縮孔---高溫回火---機(jī)加工---淬火---回火---磨內(nèi)孔----拋光。
　　
　　具體方法：將廢舊滾絲輪加熱退火后作為毛坯，在外徑和寬度尺寸上,除了挑選大的廢舊滾絲輪改制成小的以外,還可用原來(lái)加工這種螺紋規(guī)格的廢舊滾絲輪把螺紋頭數(shù)減少一個(gè)改制成新的。對(duì)于需改制的廢舊滾絲的孔徑來(lái)說(shuō),孔徑大的改成孔徑小的,可增加一個(gè)過(guò)渡襯套，也可通過(guò)熱處理縮孔工藝，把廢舊滾絲輪改修制成孔徑相同的滾絲輪。
　　
　　可見(jiàn)此種工藝與制造新的滾絲輪工藝基本無(wú)異，一般只省去了毛坯材料費(fèi)。
　　
　　2，新工藝方法是不退火直接硬車表面氧化皮和磨損層，然后硬車（或磨）螺紋，省去了毛坯料退火甚至重新淬火等熱處理工藝（具體根據(jù)廢舊滾絲輪的磨損程度以及原來(lái)的淬硬層來(lái)確定需要不需要重新淬火）。采取這樣的工藝，省去了退貨和淬火等熱處理工藝，大幅度降低了翻新成本。而這種工藝前提就是“以車代磨”關(guān)鍵工藝以及刀具的選用，下面淺談以大余量車削加工代替磨削的工藝研究。
　　
　　二，以車代磨滾絲輪關(guān)鍵工藝與車削刀具
　　
　　*，生產(chǎn)制造新的滾絲輪時(shí)，zui關(guān)鍵的工藝是淬火熱處理，它直接決定了滾絲輪螺紋的質(zhì)量以及使用壽命。在制造新的滾絲輪時(shí)螺紋大多在淬火前已經(jīng)制成；再熱處理時(shí)需要重點(diǎn)控制螺紋的變形以及麻點(diǎn)的產(chǎn)生，在此不再贅述。下面著重探討以車代磨來(lái)翻新滾絲輪。
　　
　　廢舊滾絲輪的外圓一般需要加工1mm—2mm余量才能去掉原來(lái)的磨損層，如果采用磨削加工顯然費(fèi)工費(fèi)時(shí)；用硬質(zhì)合金車刀加工時(shí)又經(jīng)常崩刀，而且只能采用多次走刀才能去除掉加工余量，刀具受用壽命，加工效率低。
　　
　　刀具對(duì)比試驗(yàn)：1，傳統(tǒng)硬質(zhì)合金YS8牌號(hào)：切削速度15m/min，粗車吃刀深度ap＝0.35mm，精車ap＝0.05——0.08mm。刀具壽命15分鐘。2，某品牌BN-S牌號(hào)：切削速度75m/min;吃刀深度ap=1.5mm（一刀加工完成外圓余量），粗糙度Ra0.8，如果走刀量調(diào)整較小或采用修光刃，粗糙度Ra0.4，達(dá)到普通磨床效果。
　　
　　綜述：翻新修復(fù)滾絲輪時(shí)，可以采用新工藝來(lái)省去熱處理等復(fù)雜工藝來(lái)降低成本；同時(shí)采用合適的車刀更能大幅度提高工效和節(jié)省成本。